Test du vélo de contre-la-montre BMC TM02

Vélo de contre-la-montre BMC TM02

Le contre-la-montre est une discipline du vélo un peu à part, puisqu'elle consiste à faire partir les coureurs un par un avec comme seul adversaire le chrono. En contre-la-montre, il est impossible de se servir du sillage d'un adversaire et on ne peut s'en remettre qu'à soit même pour réaliser la meilleure performance possible. Étant confronté de plus en plus souvent à ce type d'effort lors de mes participations aux courses à étapes, j'ai développé un profond dégoût pour la discipline à force de faire de mauvais résultats. Mais l'hiver dernier, j'ai pris le taureau par les cornes et profité d'une belle opportunité pour m'offrir un vrai vélo de chrono qui allait me faire changer d'avis sur le sujet ... Un

Un Look 695 SR pour 2012

Une fois n'est pas coutume, le Père Noël a pris un peu d'avance pour moi cette année. En effet, après 10 ans de bons et loyaux services, mon vélo Look 381 Team va prendre une pré-retraite bien méritée, remplacé par un lointain cousin bien plus jeune et plus dynamique, dont je rêve depuis quelques mois déjà. Revue de détails ... Légèreté et rigidité au programme L'achat d'un nouveau vélo est toujours un moment d’excitation prononcé pour un cycliste. Et quand on a la chance de pouvoir s'offrir du très beau matériel, c'est d'autant plus vrai. Ce nouveau bijoux est donc récemment venu orner mon garage, et même si je n'ai pas encore eu beaucoup de temps pour le tester, je vous propose

Un weekend de courses peu convaincant

Alors que mon premier objectif de la saison (les Boucles Tourangelles) arrive à grand pas, j'avais décidé ce weekend de m'aligner sur deux courses, afin d'emmagasiner des kilomètres et du rythme. Il faut dire que dans moins d'une semaine, je vais devoir enchaîner 4 étapes en deux jours ... Premier essai à Marcoing Ce samedi, je m'étais donc inscrit à la course de Marcoing près de Cambrai, qui proposait un très beau circuit de plus de 8 km, ce qui est assez rare pour être signalé. Après avoir retiré les dossards et préparé les vélos, il était temps de commencer l'échauffement. Le circuit était donc composé d'un petit passage urbain avec de gros virages à négocier lentement, puis d'un très long faux plat

Présentation de mon vélo

Après plus de 6 mois de blog-cyclisme.fr, je viens de me rendre compte que je ne vous ai toujours pas présenté mon vélo. Après tout, c'est quand même l'élément principal du sport cycliste, auquel tous les passionnés que nous sommes vouons une attirance particulière. Après plus de 40 000 km passés en sa compagnie, il faut dire que j'ai eu le temps de l'admirer mon vélo, de le faire souffrir, tout autant qu'il m'a fait souffrir. Présentation ... Un bref historique Mon vélo, quelque part, c'est un morceau d'histoire. Non pas que je l'ai fait entrer dans la légende, ne lui ayant jamais offert les joies de la victoire, mais plutôt parce qu'il s'agit du dernier vélo utilisé par Laurent Jalabert lors

Un weekend de courses difficile

Pour la première fois depuis bien longtemps, j'avais décidé ce weekend de courir deux courses, une le samedi et une le dimanche. Un tel enchaînement ne m'étais pas arrivé depuis les rangs minimes ! L'objectif était avant tout d'acquérir du rythme, et pourquoi pas d'aller chercher un bon résultat pour se rassurer. C'était aussi l'occasion d'essayer pour la première fois en course mes nouvelles roues Easton EC 90 Aero. Samedi à Haspres Mon premier rendez-vous du weekend était à Haspres en 2ème et 3ème catégorie FFC. Un beau peloton était présent au départ, pour un parcours d'environ 105 km, sur un circuit de 10 km à parcourir 11 fois. La météo était plutôt clémente, mais un fort vent allait compliquer les choses. Dès

Mes nouvelles roues carbone

Allez, pour la première fois, je vous parle de matériel, et plus particulièrement de mon matériel. L'occasion était trop belle, je viens de me faire plaisir avec un nouvel achat assez conséquent. Suite à une belle promo aperçue sur le compte Twitter de bikeo, je me suis offert une paire de roues Easton EC90 Aero. Jugez plutôt : une jante de 50 mm de haut, 18 rayons à l'avant, 20 à l'arrière, roulements hybrides céramiques, et le tout pour un poids de 1335 grammes pour la paire ! Voilà de quoi s'éclater sur les routes plates du Nord de la France ... Une roue en carbone, à quoi ça sert ? Comme vous pouvez l'imaginer, les roues en carbone ont pour faculté première